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试驾 | 奥迪A4L:想要运动?现在该来找我了

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花一样的钱,你能买到的C级已经残到只剩1.5T+48V了,而3系听某位KOL说好像操控也打了折。

那……买动感版+quattro的新款A4L,够味吗?

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优点:动力强劲,操控精确有兴味,外观酷炫。

缺点:双离合变速箱不脱那调调。


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别怀疑!就是这么快,这么欢

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眼前这台A4L其实还是基于大众B9平台打造的车型,算是B9.2中期改款之作!比较特别的一点是相比改款前,奥迪当家的quattro智能四驱技术不再专属于顶级45TFSI车型,连中配等级的40TFSI车型也有了。

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小编实际对A4L 45TFSI quattro进行了0~100km/h加速测试,原厂数据6.6秒,我测出来6.08秒,185kW的最大功率、370Nm最大扭矩确实不是盖的!

 
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EA888发动机放在A4L上的调校非常成熟有看头,但7速双离合变速箱只有在类似跑加速、跑高速这种场合确实是神兵利器,在城市走走停停还是不脱那种调性。

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原车提供节能、舒适、自动、动态、个性化5种驾驶模式可选,但除了动态之外,前三者在低速时如果忽然踩深油门,得等个大约半秒时间让发动机拉高转速,然后加速力才会忽然喷发,欠缺线性与灵敏的反应。但动态模式就很好,加速劲力随传随到,扭矩储备随时饱足。

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虽然会买A4L的人大多只会买前驱车型,但小编还是强烈推荐买带quattro智能四驱的,因为那会让操控强大一百倍──就算弯中加速,整个车的动态依然保持稳健,方向也有不俗的精准度,高速绕桩可控性、可玩度极高,绝非一般前驱A4L所能相提并论!

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动感版车型还有S-Line配置可搭,包括硬度更高的避震器,以及19英吋超大轮圈+35扁平比的倍耐力P Zero轮胎,这些都让A4L过弯时稳若泰山,贴地牢靠,换来相当高的过弯极限性能。

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严格来说,这台A4L 45TFSI quattro动感版车型真是挺好玩的,除了方向盘的力回馈感有点虚无之外,其它各方面都让人欣喜──加速快、刹车准、过弯灵,比起现款3系算是有过之而无不及!

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别扯那么多,就说你颜值爱不爱?

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中期改款后的A4L分为两大车型──动感型、致雅型,小编个人比较喜欢更有运动气息的前者。它有比起改款前面积更大、宽度更宽的六角形水箱罩,当然最明显的是灯厂之作再升级,大灯形状更厚实,里面渐变点亮的锯齿状日行灯带、高清矩阵大灯更科技 。保险杠两边的银色进气孔造型面积比起之前更大,增加车头视觉面积宽度与霸气感。

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车侧部份,改款前是一条从头到尾的腰线,改款后被改成前、中、后三段,看起来立体感更强。另外,原本裙线位置较低、构型较细,改款之后更外凸立体且向后角度更高耸,视觉更有厚重感、硬线条冲刺感。

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尾灯造型与改款前相差不大,但里面加入锯齿状灯带,样式更酷且辨识度更高。后保险杠加了更大面积的导流翼,下唇也更外凸,视觉张力更强、更有运动感。

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S-Line动感气质+科技豪横

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中期改款后的A4L内饰格局与改款前基本类似,但细部作工更显升级,这款装有S-Line配置的车型采用红黑双色座椅(红色为Alcantara、黑色为Nappa),另外还有碳纤样式饰板妆点仪表台、车门等部位,运动属性更强烈。

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隐藏在10.1英吋中控屏幕中的内容,才是此番中期改款的精彩所在──全新一代MMI系统,首次采用安卓界面,铺陈设计让驾乘者更能一目了然,并且还集成智能手机中多款常用APP和服务。结合Audi connect互联科技,只需一键登录,即可在车内轻松掌握天气状况、查询航班、预订餐厅等讯息。

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最让小编欣喜的,是屏幕的触控灵敏度、指尖反馈感、操作流畅度比起之前A6L上的又更进步多多,非常好上手。

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至于家人会帮你重视的乘坐空间……2908mm轴距,换来的后座空间有多大,自己看图!

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可以跟你谈驾驶乐趣的A4L

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以往说开宝马,坐奔驰,好像奥迪的车就没有啥操控特质可说,但当最新一代的奔驰C级与宝马3系更趋向于舒适时,新A4L却带来了操控上的惊喜。

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40TFSI quattro豪华动感型:36.38万,45TFSI quattro臻选动感型:39.68万,这两个车型与售价,可能对许多消费者来说无感,因为花这钱快能买入门的A6L了。

但小编还是觉得A4L是奥迪品牌旗下最兼具乘载实用性与驾驶乐趣的轿车车型,买一般的前驱动感型A4L当然也有酷炫外观,但那只是形到意未到,如果可以千万别漏了quattro,因为这是奥迪的技术精华,也是开启A4L更高驾驶乐趣与安全性的神奇锁钥!

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